Na stronie dilaogspołeczny.krakow.pl ukazała się informacje o rozpoczęciu KONSULTACJI SPOŁECZNYCH związanych z budową CENTRUM KONGRESOWEGO. Przy okazji ukazały się proponowane plany zmiany organizacji ruchu samochodowego w okolicy centrum i PROGRESU. Dlaczego o tym mówię? Po pierwsze dla tego, że zmiany te nastąpią w najbliższym otoczeniu klubu, po drugie dlatego, że w moim odczuciu PLANY TE SĄ IDIOTYCZNE.
Projektowane Centrum Konferencyjne
Dlaczego?
1. Porażająca jest ilość powstałych w okolicy Progresu parkingów i dróg (na planie w różnych odcieniach szarości). Na tak małej powierzchni do istniejącej już (dosyć gęstej) siatki dróg planuje się dorobić 3 nowe drogi, 4 parkingi oraz dworzec autobusowy. Wynik takiego działania jest łatwy do odgadnięcia: zniszczenie (nieimponującej ale, możliwej do ciekawego zagospodarowania) zieleni w okolicach klubu (zalanie asfaltem trawnika przy Progresie, wycinka pod parking drzew przy ul. Wierzbowej) i wszędzie stojące samochody (jestem przekonany, że parkować tu będzie połowa centrum Krakowa-w myśl zasady, że ułatwienia w ruchu potęgują ruch). Naprawdę wielka szkoda tych ciekawych terenów (bulwary, Skałka, duże zapotrzebowanie młodzieży na miejsca zabaw) na tworzenie tu parkingów, zamiast boisk czy skateparków. Odetnie to osiedle podwawelskie od Wisły, zamiast je zbliżać.
2. Klub Progres i przejście na bulwary w myśl tego planu znajdą się na tyłach ruchliwego dworca mpk i za parkingami, to znaczy, że żeby dojść na bulwary i do klubu będzie trzeba się przeciskać wśród samochodów. Co jest szczególnie idiotyczne ze względu na to że miasto “chce” ożywiać tą część bulwarów. Stawiając parking przed Progresem- “bramą” na bulwary od tej strony miasta, urząd miejski sam niszczy szanse na realizację własnych planów.
3. Pomimo, że możliwe jest zrobienie dodatkowych kanalizacji i innych ochronnych instalacji to przekonany jestem, że wylanie takie ilości asfaltu na teren znajdujący się bezpośrednio powyżej wejścia do klubu nie pomoże chronić go przed ew. zalewanie wodą deszczową (która, ze względu na asfalt nie będzie miała jak wsiąkać w ziemię)
4. Cała ta dosyć nieprzyjemna infrastruktura drogowa znajdzie się (z powodu ok. półtorametrowego zagłębienia Progresu w stosunku do terenu otaczającego) prawie, że na wysokości wzroku klubowiczów. Wychodzić z klubu będzie się na wysokości felg i rur wydechowych autokarów, kurzu i spalin.
Winny jest temu (prócz woli znalezienia rozsądnych rozwiązań i decyzji lokalizacji centrum) projekt centrum konferencyjnego, które, pomimo, że zaplanowane na pobyt ponad 2000 ludzi ma mieć parking jedynie na 350 aut. W ten sposób urząd miejski (inwestor) zrzuca ciężar przyjęcia reszty aut na mieszkańców okolicznych ulic i klubowiczów Progresu. Najsmutniejsze jest to, że planowane parkingi, mimo, że w moim przekonaniu zniszczą okolicę i tak nie zaspokoją potrzeb parkingowych centrum (parkingi naziemne planowane są tylko na ok 100 aut).
W najbliższym czasie zaczynają się konsultacje społeczne w sprawie projektu centrum. Jeżeli, ktoś z was tak jak ja uważa, że zalewanie asfaltem kolejnych m2 centrum pod parkingi jest chore, można zjawić się na tych konsultacjach i dowiedzieć się w jaki sposób projektanci zamierzają rozwiązać problemy, które wywoła taka przebudowa okolicy-może to coś zmieni, a może rozwiąże nasze obawy.W każdym razie ja póki co alarmuje.
Dla chętnych podaje dni i miejsca konsultacji:
Program spotkań i dyżurów konsultacyjnych:
- 19 maja (wtorek) godz. 17.00 – spotkanie przedstawicieli Magistratu i projektantów z mieszkańcami Dzielnicy VIII w Szkole Podstawowej nr 30 przy ul. Konfederackiej 12 w Krakowie.
- 27 maja (środa) godz. 17:00 - potkanie przedstawicieli Magistratu i projektantów z mieszkańcami Dzielnicy VIII w Szkole Podstawowej nr 25 przy ul. Komandosów 29 w Krakowie.
- 29 – 31 maja (weekend): plenerowy dyżur konsultacyjny w miejscu planowanej inwestycji, przy Rondzie Grunwaldzkim w Krakowie z udziałem projektantów i przedstawicieli Magistratu:
- Piątek 29 maja godz. 12.00-18.00
- Sobota 30 maja godz. 10.00-16.00
- Niedziela 31 maja godz. 10.00-16.00
Ponadto w każdą środę pomiędzy 7 maja a 7 czerwca br w godzinach od 17.00 do 19.00 w siedzibie Rady Dzielnicy VIII przy ulicy Praskiej 52 prowadzone będą dyżury konsultacyjne z udziałem przedstawicieli Magistratu oraz Rady Dzielnicy.
Moim zdaniem problem miejsc parkingowych jest bardzo trudny do rozwiązania – jeśli rzeczywiście ograniczymy liczbę miejsc parkingowych wokół Centrum to samochody, jak sam mówisz, zaleją osiedle. I jakoś trudno mi sobie wyobrazić przy obecnej polityce transportowej stworzenie tam ograniczeń w parkowaniu, które zachowałyby te miejsca dla mieszkańców.
Z drugiej strony brak takiego ograniczenia doprowadzi do zalania asfaltem tego uroczego miejsca.. budowa parkingów podziemnych raczej też nie wchodzi w grę (ze względu na wymaganą liczbę miejsc oraz wysoki poziom wody gruntowej). Ograniczenia finansowe dla parkujących też jedynie przeniosą samochody na os. Podwawelskie…
W zasadzie jedyne, co przychodzi mi do głowy to wykorzystanie parkingu Hotelu Forum. Parking ma dużą pojemność i dobry dojazd, ale jest prywatny :/ I nie wiadomo, co będzie z samym Hotelem.
Wychodzi na to, że jedyne, co możemy zrobić, to walczyć o rozszerzenie C o Podwawelskie i zmniejszenie liczby i szerokości dróg wokół Centrum. Oraz wywalenie stamtąd dworca mikrobusowego.
Ciekaw jestem, jakie pojawią się jeszcze pomysły.
Pozdrawiam i życzę powodzenia!
Z hotelem forum ciekawy pomysł choć rzeczywiście nie łatwy. Walka z parkingami będzie rzeczywiście trudna. Błędy popełniono już przy lokalizacji centrum/przyznawaniu na nie funduszy (za odpowiednią liczbę pieniędzy da się wszystko) i dlatego teraz może być już za późno, tym bardziej szkoda bo w zasadzie wszyscy tracą-centrum ma za mało miejsc parkingowych, osiedle będzie zajeżdżone, klub straci zieleń o sporym potencjale. Może w tym przypadku odpowiedzią mógłby być wielopoziomowy parking nadziemny-dogęściłby poharataną tkankę miejską, zminimalizował zajmowany teren i mógłby zwiększyć liczbę miejsc postojowych.
Rzeczywiście ratunek można nieść jeszcze miejscu pod planowany dworzec mpk. Pytanie tylko, że jeśli ktoś w UMK zrezygnuje z dworca, czy nie wstawi parkingu.
nie, chodzi o dworzec dla busiarstwa, MPK musi tam być.
a wielopoziomowy parking nadziemny to w nabardziej reprezentacyjnym miejcu w Krakowie (bo takie ma szansę być) raczej pomyłka. Przecież jeżeli wszystko się uda i wyburzą te rudery to będziemy mieli same ładne realizacje – Centrum, Mangę, Park Inn, Forum no i jedno z najładniejszych osiedli w Krakowie. W bezpośredniej bliskości jeszcze Wawel, przesympatyczne Dębniki i Bank przy Kapelance.
Nie, żaden wielopoziomowy parking tam nie pasuje (abstrahując od tego, że nie ma na niego miejsca i burzyłby perspektywę na Centrum)
jeśli MPK musi być to 3/4 porażki już jest, co nie znaczy, że nie będzie lepiej jeśli cokolwiek da się zmienić w tym planie, ale pytanie moje brzmi: dlaczego dworzec musi być tu?
po drugie wydaje mi się (bez wielkich rozważań), że parking nadziemny może być ciekawą realizacją, nic nie umniejszającą okolicy i centrum.
a jeśli chodzi o miejsce na niego, nie potrzebowałby podejrzewam więcej niż cześć planowanych parkingów.
z kolei jeśli chodzi o dębniki i ich przesympatyczność, to największym zagrożeniem wydaje mi się monstrualna powierzchnia centrum.
pozdrawiam
wieloryp, w takim razie zaporopoponuj inne miejsce dla dworca :) obecnie sprawa wygląda tak: po zbudowaniu tramwaju na Ruczaj jest duża szansa, że zniknie 116, ale szczytowe 112, 162 i 169 gdzieś muszą parkować. jeśliby zrobić buspas na Kapelance, to od biedy można wywalić je na Łagiewniki, wtedy wystarczyłyby 4 miejsca parkinogowe dla autobusów przy Rondie. ale z drugiej strony jest to marnowanie tysięcy litrów paliwa i wielu godzin pracy kierowców. dworzec powinien zostać w pobliżu Ronda
“parking nadziemny może być ciekawą realizacją” no nie wątpię, ale boję się, że będzie wizualnie konkurował z samym Centrum, a to nie byłoby zbyt dobrą wizytówką dla miasta ;)
“dębniki i ich przesympatyczność, to największym zagrożeniem wydaje mi się monstrualna powierzchnia centrum.”
myślę, że jednak szeroka Monte Cassino i dorodne drzewa wzdłuż niej zapobiegną takim zagrożeniom.
co do konieczności istnienia tam dworca, to nie będę się kłócił-bo zwyczajnie nie mam pojęcia o sytuacji komunikacyjnej tej części Krakowa, co nie znaczy że doprowadzenie do sytuacji, że dworzec musi stać tu, bo nigdzie indziej nie może jest delikatnie mówiąc pomyłką. Co do parkingu, to będę bronił zdania, że tak jak przy każdym innym budynku, adekwatność i estetyka rozwiązań zależy od projektu. może konkurować- nie musi, może zasłaniać- nie musi itd.